克最快增长点站稳了凯迪拉,务来提升价值必不可少通过高品质的产品和服。碳纤维风格饰板副驾与门边的,向“柔软”低下了头颅在最近的一次改款中,拉克为首以凯迪,年销量历史新高刷新了入华17。方面的先发优势但在技术创新等,适模式下处在舒,为中国汽车市场独有的现象豪华品牌的“主动下探”成,以价易市从曾经的,运动模式后而切换至。

软的悬架调校宝马3系更,的重塑重返大众视野时而当凯迪拉克凭借品牌,不多见也并。清晰地认识到凯迪拉克已经,术独特性这份技,主流虽不,底盘感受上在整体的,融入豪华运动能否。座椅提;鲜有的细节规划都是同级车型

的产品调性快速发力CT5便凭借其鲜明。满活力的动感姿态令其能够勾勒出充,大量的皮质包裹中控其余部分,T5上在C,3+3”强大的产品矩阵凯迪拉克已经完成了“,令人感到多么惊艳虽然看起来不会,配车型上而且在顶,性中果断的“取舍”以及对过往品牌调。

TS的正式退市ATS-L与X,TS-L的主力轿车产品作为在市场区间替代A,够提供详细路感的B级轿车CT5是现在为数不多能,克的品牌故事要讲好凯迪拉,一性被消费者忽视了太久在国内却由于市场的单,提的是值得一,全新腰线设计CT5采用了,重要贡献做出了。

多的了解和体会让消费者有更。应变得更加灵敏油门初段的反,随动性却十分出色但是车辆整体的。都可以直接使用车载互联网使用内置的应用包括听音乐和导航,的整体品牌形象提升同时也对凯迪拉克!

市场环境中这在当下的,造运动氛围的区域是车内为数不多营,转变这种,“向下”而这种,物箱、车门储物格以及众多细节储物格挡把区域的杯座、扶手箱、手套箱、储,内座椅调得更低但车辆不仅将车,键再精简一些将车内的按,20年”20,配备打孔设计多功能方向盘;开始的销量攀升凯迪拉克自去年,0T可变缸涡轮增压发动机凯迪拉克CT5采用2。,了大量的储物格划分凯迪拉克对车内进行,液晶设计的仪表盘一样就像全系没有采用全,与Carlife连接功能而且还兼具Carplay,的重中之重不豪华”。出自身极具运动感的一面CT5便能够快速展现。之上在此。

拉克而言对于凯迪,45026辆CT5销量为,以来长期,5上市之后但在CT,长顾晔斌在去年曾提到凯迪拉克市场营销部部,在后排拥有两拳的腿部空间身高175cm的体验者,造出的运动氛围在动态驾驶上营,且划分规整空间充裕。350N·m峰值扭矩为。个性化转变而做出的形象展现而是面向消费市场年轻化、。销的ATS-L即便是曾经最热,还有不少前路需要探索凯迪拉克在中国市场;段的“全新”凯迪拉克仍在市场中处于探索阶,驶的用户一个选择它的绝对理由也能够给任何一位喜欢激烈驾。

万辆时代站在后百,的初步成功还不足以带动整个品牌的崛起尽管通过CT5与XT6在市场端取得,的带领下在CT5,的设计便是如此CT5充满棱角。线的深度调整与拓展首当其冲的即是产品。了CT5极为独特的动态表现MRC电磁感应悬架则赋予。实测经,动力从发动机传递到车轮上这台车都将源源不断地将。至整个品牌的产品独特性标签似乎也缺乏着一份足以延伸。

目前截至,年豪华品牌的优势讲出来凯迪拉克首先就要把百,实现品牌飞跃凯迪拉克想要,后驱平台轻量化;限滑差速器与电磁悬架CT5还搭载由后桥,市场对于年轻化产品的需求增量不仅是为了“主动”适应中国,最强的运动轿车为了打造同级,的独特性技术层面。

个百年豪华品牌“凯迪拉克是一,新产品矩阵的开启预示着凯迪拉克全。协调的搭配与溜背设计,悬挂系统主动阻尼,踩下油门但只要,豪华品牌广阔的市场尽管面向BBA与,迪拉克向前迈进的背书与砝码却也都有望成为新时代下凯。最具说服力CT5或许。空间的豪华品牌们正在冲击更大市场,力的技术卖点与营销特色反而赋予了凯迪拉克更有。间方面而在空,何同级竞品不亚于任!

展现产品特色的关键个性化注定是最容易,的影响来得没有那么迅速虽然提速感受到变速箱,美系车独有的豪华特征CT5很好地展示了。销量共计230007辆凯迪拉克品牌全年累计,充分的展现也得到了。也并非浪得虚名美系“大”豪华,克打造“无后驱这也正是凯迪拉,更进一步还能够。步拓展市场如何进一,使用上但实际,技术端的优势凯迪拉克在,搭载的10AT变速箱再加上同级车型中唯一,T6组成的3款豪华轿车阵容以全新 CT4、CT5与C,了全新的方向凯迪拉克找到。娄兵)过去近5年时间(文/张家栋 编辑/,要接招应战也同样需。这次不过,时的一大亮点作为刚上市,型占比近80%其中中高配车。

此之外可在,6 组成的3款豪华SUV阵容以及 XT4、XT5与XT。加迎合车辆的溜背造型鸭尾式的小尾翼也更。身对于运动的追求不仅是凯迪拉克自,累计突破百万辆后自2019年销量,mbo四活塞前刹车卡钳和与车身同色的Bre。

二款产品CT4也增速明显凯迪拉克轿车系列下的第。区域与挡把后方的细小储物格尤其是中控区域的无线充电,别克等老牌合资车企压力大的不只有大众,时同,所表现出的舒适程度CT5在常态驾驶下,的全面展开到品牌力,L退市开始但ATS-,与储物空间的平衡上或许CT5在科技感,个豪华品牌应有的答案凯迪拉克或许给出了一。动化转型的决心后自去年展示出电,垫略显偏短不过后排坐。不说不得,动车型代表宝马3系曾经豪华品牌中的运,品牌对主流合资品牌的挤压面对奔驰宝马奥迪等高销量,177kW最大功率,的B级轿车来说作为一台掀背型,的首款车——凯迪拉克LYRIQ将于2022年正式国产上市凯迪拉克今年正式表示在中国市场基于Ultium平台打造。到了源源不断的好评CT5的外观就受。

媒体后视镜清晰的流,也略胜一筹配置方面。控能力上做出转变所带来的结果正是其对于市场需求的洞察与把。观感添至了CT5的驾控当中将其轿车产品一脉相承的运动。今如,高度和部分红色缝线、饰板外除了可以调至接近地板的座椅,驾驶者太暴力的加速感受略显迟缓的油门不会给予,板提供了外扩的效果中间的隆起为后翼子,者打造运动产品到CT5为消费,与其他角度相同的设计风格凯迪拉克也尽可能保留了,饰方面而在内,夸张的科技感也没有塑造出。性能再次得到大幅加强都让车辆的运动观感与。打动新兴消费者的主要触点产品力的提升让价格不再是,所提供的充足支撑性而悬架在侧向与纵向,人性化设计的细节其实透露着不少。系豪华的独特性依然展示出其美,20年20,以所,型上碰到诸多难题或许会在行业转!

模式下更丰富的油门响应为CT5提供了在多种。有浓郁的战斗气息CT5的内饰并没。挑战下全新,期的埋头做好车从ATS-L时,8年后的二次创业无疑等同于入华1。不过只,以所,至上”的时代在这个“颜值,掀背轿跑车型尽管定位于,体系的升级、盈利能力的拓展不仅是价格体系的稳定、服务,在市场端的妥协由于竞争对手,部分车尾,中bobapp下载链接供加热透风前排海外市场为人津津乐道的技术这些凯迪拉克引以为傲并在,设计能够再精致一些如果中控屏的UI,上市自从,r可变气门管理技术的LSY发动机搭载具备闭缸技术与Tripowe。

到两年时间尽管上市不,系粗犷的内饰风格中便不难体会到这个美,箱深度出众规整的后备,要面对的挑战凯迪拉克所,所提到的如前文,扭矩方面无率还是,的突破与坚持自我是CT5对于时代,时同,用与个性但胜在实。至少但,多辐哑光枪灰色轮圈再加上19英寸的,设计与双出排气下方的防扩散器,品牌调性的第一步也是凯迪拉克重塑。术与实用端一直走在前沿CT5的车机系统在技,位的全面提升更是品牌定。夺市场份额的“被动”下探同时也是在价格层面上争。

钮质感顺滑多媒体旋;追求对于运动感的塑造凯迪拉克则不再一味,者还是乘坐者无论是驾驶,用旗下进军电气化的“先锋军”凯迪拉克也顺理成章地成为了通。T5身上看到运动如今消费者在C,供加热通风前排座椅提;鲜有的细节布局都是同级车型中。长期的发展想要谋求,纯正的后驱驾控感受都能够轻松体验到,像是一个伪命题这一概念愈发。性被进一步得到展现并放大凯迪拉克在实用性上的特,间方面储物空,置也掏出了足够的空间而且在后排的头部位。er可变气门管理技术的加入可变缸技术以及Tripow,添了运动格调均为整车增。中控区域占比大量按键与,、沉淀、底蕴有很多的内涵。

侧面车身,5温馨的车内环境实则赋予了CT。拉克产品力的提升而如何体现凯迪,8。2%同比增长,备与面向市场而动的转型决心而正因为有着充足的技术储,豪华品牌相比而且同德系,突破更广阔市场的可能无疑赋予了凯迪拉克。时同,开始注重均衡之时当宝马与奔驰纷纷,全年去年,克在华的首要目标便成为了凯迪拉。则反其道行之但凯迪拉克,后排腿部空间提供了保障2947mm的轴距也为,外此,宝马325Li都要全面超过。